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● 身分證正本,印鑑證明。

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新聞來源http://news.hexun.com/2013-關廟區土地貸款率利試算表07-07/155877416.html

GE押寶 綠色電池

很多人拿著廢舊電池不知如何處理?傳統鉛酸電池易造成鉛污染的概念深入人心,卻沒有有效的回收途徑。你也許看好電動汽車卻擔心電池動力?最常應用在機動車上的鋰電池不穩定、價格高已成為阻礙電動汽車普及的瓶頸。如今,GE經過11年研發,投入超過4億美元的鈉鹽電池(Durathon)正在位於美國紐約州的工廠緊鑼密鼓地生產,這種更環保、更高效、更便宜的新型電池成為GE重點研發和商業推廣的明星產品,力圖在競爭激烈的新型蓄電產品中占得一席之地。這項起源於20世紀80年代石油危機的技術由GE重新啟用,通過GE全球研發中心整合美國、印度、中國研發中心的四五十位科學傢參與,不斷優化其中的化學反應機制和材料,並在2012年8月實現商業化突?破。綠色電池創想儲能技術是發展智能電網的重要技術支撐,在大規模可再生能源接入、用戶智能化和互動化,以及傳統電網升級方式的變革等領域發揮至關重要的作用。GE研發的鈉鹽電池也可以稱為納鎳電池,主要原料是氯化鈉和鎳。鈉鹽電池的能量密度是傳統鉛酸電池的兩倍,並可以深度放電3500次以上,使用壽命是鉛酸電池的10倍,與傳統鉛酸電池相比,鈉鹽電池在使用過程中不會有廢氣和廢液產生。裝配過程也不包括重金屬水溶液操作,不排放有毒廢液,因此也不會產生傳統電池工廠造成的重金屬污染,尤其是鉛污染問題。此外,鈉鹽電池可以經過類似傳統金屬熔煉的過程最後實現完全回收。可以說,鈉鹽電池是一種綠色電池,並已從第三方獲得GE“綠色創想”認證。而與廣泛使用的鋰電池相比,在能量密度和循環周期上,鈉鹽電池都比鋰電池略高,由於原料容易獲取,大規模制造後將比鋰電池更具成本優勢。目前鋰電池成本大約為600美元/每千瓦時,而GE短期內的目標是將其降至500美元/每千瓦時。如考慮使用壽命,鈉鹽電池的成本甚至有望和傳統鉛酸電池競爭,全生命周期的經濟性更?強。另外,如果應用到機動車、船舶等交通工具上,鈉鹽電池不存在鋰電池易發生起火爆炸的危險,氯化鎳本身可作為非常好的滅火材料。這種電池的性能在-20℃到60℃的環境下都不會受影響,並且因為擁有智能化的電池管理系統還可以有效防止電池過?充。GE從2000年後開始投資混合動力技術,當時的想法是,為GE交通運輸部門的采礦車、火車頭、船舶等產品提供更加強勁可靠的動力支持。2007年,GE收購瞭英國的BetaR&D公司,這傢公司的發起人之一JLSudworth從20世紀60年代起開始從事鈉鹽電池的研究,是此項技術的重要奠基人之一。憑借著BetaR&D公司的技術積累,配合GE全球研發中心的研究,通過優化電池結構設計、改進核心部件以及優化電化學反應機制,GE有效提高瞭電池的功率密度和安全性能。2010年,鈉鹽電池項目獲得瞭GE當年的年度大獎Whitney技術成就獎,標志著這項技術進入瞭相對成熟的階段。不過這種新型的電池還不是十全十美,它的薄弱環節是功率密度低,所以現階段也不適合安裝在機動車上,還未能實現GE的初衷。不過GE公司並未停止研發高功率的鈉鹽電池,GE的科學傢宣佈攜手福特汽車公司和密歇根大學,共同開發智能微型傳感系統。GE表示有瞭更好的傳感器和全新電池分析系統,相信能夠在延遲電池壽命上取得重大進展,這也將降低電動車的整體成本和購買電動車的補貼。佈局電信、電廠、電動車從研發之初,GE就在佈局這項新技術如何進入商業領域進行實際應用。就如其董事長兼首席執行官伊梅爾特所說:“我們不僅僅發明瞭一種新電池,更是創造瞭一項新業務。”GE團隊開始設計高效生產電池的先進制造流程,同時開發進入市場的戰略,以確保順利到達客戶群。2012年中,Megatron Federal公司與GE簽署瞭購買6000塊電池的采購合同,並將於2013年交付。Megatron Federal公司是一傢位於南非約翰內斯堡的工程公司,主要產品和服務涵蓋發電、輸配電和電信領域。GE的先進電池將能確保尼日利亞電信設施的持續運營,同時有助於柴油發電機供能電信塔的燃料消耗和排放最多降低50%。該公司電信部門經理BrandonHarcus說:“使用Durathon電池後,我們節約的成本是巨大的,每個電話塔20年間大約節省130萬美元。”2012年第四季度,GE還為美國公用電力客戶安裝瞭首個電池儲能系統。鈉鹽電池的商業化應用已經邁出實際步伐。設計的初衷是為汽車提供動力,但實際的市場切入點卻是電信企業,尤其是在那些電力基礎設施並不完備的新興市場,比如尼日利亞、肯尼亞、印度尼西亞和越南,鈉鹽電池更具有發揮的空間。在未來全球的能源生態系統中,電池及相關的儲能技術將會成為至關重要的一個環節。於是,GE在交通運輸事業部下面成立瞭獨立的能源存儲部門,意圖拓展鈉鹽電池的應用領域。而且與電動車市場相比,電信為代表的固定備用電源市場現在更為成熟,市場容量也要更大,因此GE決定以此入?手。鈉鹽電池的另外一塊戰場是GE有著深厚積累的電力領域,這也是一塊含金量巨大的市場。讓許多大型電力公司頭疼的問題是電力負荷峰谷差太大,負荷高峰時經常需要拉閘限電,而低谷時,則需要關閉許多機組,這不僅會增加能耗,而且將影響機組的壽命。解決這一問題的方法就是將夜間多餘的電量儲存起來在白天使用。目前電力公司采用的方式主要是抽水蓄電,但這種方式有諸多限制,並不易普及。儲能電池因為部署簡單靈活,因而有更好的前景。GE透露,2012年第四季度在公用事業領域的第一個微電網儲能系統已建立。如今,GE還未進入電動車領域。因為目前全球的電動車市場發展還處在非常初級階段,各種技術競爭相當激烈,鈉鹽電池在電動汽車領域並無明顯優勢,成熟度和NGK的納硫電池相比還存在差距。當然,GE並沒有忘記混合動力機車市場,等到時機成熟,也許是第二代、第三代鈉鹽電池,就可以為新一代高能效汽車、火車機車和礦用車輛、船舶等領域的混合動力交通提供儲能。隨著新業務的增加,鈉鹽電池在替代傳統電池的同時,也能減少後者對於環境的危害。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

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